ContainerFlow controla el ciclo completo del contenedor vacío: lo recibes cuando el importador lo devuelve, registras su estado, lo dejas disponible por naviera y tipo, y lo despachas al exportador correcto — sin planillas ni llamadas para saber qué unidades tienes.
Estado, daños y naviera registrados en el Gate In.
Vacíos aptos por naviera y tipo, con su ubicación en patio.
Sale la unidad correcta para cada booking de exportación.
Lavado, reparación y almacenaje asociados a cada contenedor.
Un depósito de contenedores vacíos gana cuando las unidades entran, se inspeccionan y vuelven a salir rápido hacia un nuevo booking de exportación. Cada contenedor que queda olvidado en una hilera, que se despacha a la planta equivocada o que se entrega con daños sin registrar es tiempo de patio perdido y una discusión con la naviera.
En el Gate In se valida el número de contenedor (ISO 6346), se registra la naviera, el tipo (20', 40', High Cube, reefer) y el estado de la unidad, con observaciones de daños. Desde ese momento el contenedor queda ubicado en el patio y su historial disponible para cualquier reclamo posterior.
Cuando llega un pedido de vacíos para exportación, el inventario muestra cuántas unidades aptas tienes de esa naviera y ese tipo, y dónde están en el patio. El despacho se hace contra la orden, de modo que sale la unidad correcta y la naviera ve el movimiento sin esperar un reporte manual.
En los puertos del Biobío, donde la celulosa mueve grandes volúmenes de vacíos, entregar mal una unidad a la planta puede costar $150.000–250.000 CLP en transporte devuelto. A eso se suman los días de detention que la naviera cobra al importador cuando la devolución no queda registrada a tiempo.
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